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Sicht-, Funktions- und Messprüfung – Unterschied?

Sichtprüfung: optisch ohne Hilfsmittel. Funktionsprüfung: Bauteil im Betrieb beobachten. Messprüfung: definierter Messwert mit Soll-Ist-Vergleich.

Warum ist die Dokumentation von Wartungsarbeiten Pflicht?

Nachweis gegenüber Kunde, Garantie und Hersteller; Rückverfolgbarkeit; Grundlage für Folge-Diagnosen; in der Prüfung: 'was nicht dokumentiert ist, zählt nicht'.

Was bedeutet Verschleißreserve?

Differenz zwischen aktuellem Zustand und Verschleißgrenze. Bestimmt, ob ein Bauteil bis zum nächsten Service hält.

Welche Informationen enthält die FIN?

17 Stellen: 1–3 WMI (Hersteller/Land), 4–9 VDS (Fahrzeugbeschreibung), 10–17 VIS (Modelljahr, Werk, Seriennummer).

Folgen falsch angezogener Radschrauben?

Zu fest: Bolzendehnung/Bruch, Scheibenverzug. Zu locker: Lösen während Fahrt → Radverlust. Immer mit Drehmomentschlüssel über Kreuz anziehen.

Auswirkung zu niedriger Reifendruck?

Erhöhter Rollwiderstand, höherer Verbrauch, Walkarbeit → Hitze → Reifenplatzer, einseitiger Verschleiß an den Schultern, schwammiges Fahrverhalten.

Was ist die Einpresstiefe (ET) einer Felge?

Abstand zwischen Felgenmittelebene und Auflagefläche der Radnabe. Falsche ET → veränderte Spurweite, Radlagerbelastung, ggf. Schleifen.

Mindestprofiltiefe PKW-Reifen?

1,6 mm über die gesamte Lauffläche (§ 36 Abs. 2 StVZO). Empfohlen Sommer ≥ 3 mm, Winter ≥ 4 mm.

Aufbau einer hydraulischen Bremsanlage?

Pedal → Bremskraftverstärker → Hauptbremszylinder → Bremsleitungen → Radbremszylinder/Sattel. Zwei getrennte Bremskreise (Diagonal- oder Achs-Aufteilung).

Aufgabe des Bremskraftverstärkers?

Verstärkt die Pedalkraft mittels Unterdruck (Otto) oder Vakuumpumpe (Diesel/Hybrid). Reduziert Pedalkraft, Bremsweg bleibt fahrerunabhängig sicher.

Warum ist Bremsflüssigkeit hygroskopisch?

Sie bindet Feuchtigkeit aus Luft → Wassergehalt steigt → Siedepunkt fällt → Dampfblasenbildung bei Hitze → Bremse fällt aus. Wechsel alle 2 Jahre.

Aufgaben des Motoröls?

Schmieren, kühlen, abdichten (Kolben), Verunreinigungen aufnehmen, Korrosionsschutz, Geräuschdämpfung.

Folgen zu niedriger Ölstand?

Mangelschmierung → Lager-/Nockenwellenschäden, Überhitzung, höherer Verschleiß, im Extremfall Kapitalschaden.

Spannung, Stromstärke, Widerstand – Definition?

Spannung U [V] = Druck/Potentialdifferenz. Strom I [A] = Ladungsfluss pro Zeit. Widerstand R [Ω] = Behinderung des Stromflusses. U = R · I (Ohm).

Warum problematisch: hoher Übergangswiderstand?

Spannungsabfall → Verbraucher bekommt zu wenig Spannung → Fehlfunktion; lokale Erwärmung → Schmoren, Kabelbrand.

Aufgabe einer Sicherung im Bordnetz?

Schutz von Leitung und Verbraucher gegen Überstrom/Kurzschluss. Sie schützt die Leitung – nicht das Steuergerät.

Hauptaufgaben der Fahrzeugbatterie?

Energie für Starter, Pufferung des Bordnetzes, Versorgung bei abgestelltem Motor, Spannungsstabilisierung.

Was passiert bei Tiefentladung der Batterie?

Sulfatierung der Platten → Kapazitätsverlust dauerhaft, Säureschichtung, eingeschränkte Ladefähigkeit, oft irreversibel.

5 Schritte: elektrisches System außer Betrieb nehmen

1) Zündung aus, Schlüssel ab. 2) Spannung trennen (Batterie ab). 3) Gegen Wiedereinschalten sichern. 4) Spannungsfreiheit feststellen (messen). 5) Dokumentieren.

Warum reicht Batterie abklemmen NICHT?

Stützbatterien, Kondensatoren, pyrotechnische Restladung können Spannung halten. Spannungsfreiheit muss messtechnisch festgestellt und dokumentiert werden.

Pyrotechnische Bauteile – Besonderheiten?

Wartezeit nach Spannungsfrei (Herstellerangabe, oft ≥ 1–20 min), keine Messung mit Prüflampe, gegen Auslösen sichern, mit isoliertem Werkzeug.

Klimaanlage – Arbeitsregeln?

Kältemittel nur mit Servicegerät absaugen/recyceln, kein Ablassen in Atmosphäre, PSA tragen, Sachkundenachweis nach ChemKlimaschutzV.

Inbetriebnahme – Pflichtschritte

1) Montagekontrolle. 2) Spannung wiederherstellen. 3) Systeme aktivieren. 4) Funktionsprüfung. 5) Fehlerspeicher prüfen. 6) Dokumentieren. Ohne Funktionsprüfung gilt die Arbeit als nicht abgeschlossen.

Multimeter-Einstellung für Bordspannung?

DC V (=), Bereich 20 V oder Auto-Range. Schwarz an Masse, Rot an Plus.

Spannungsabfallmessung – Vorgehen

Verbraucher unter Last. DC-V parallel zwischen Versorgungsende und Batterie+ (bzw. Massepunkt am Verbraucher und Batterie–). Sollwert: < 0,3–0,5 V pro Leitung.

Warum Spannungsabfall statt Widerstand messen?

Übergangswiderstände werden erst unter Stromfluss sichtbar; Widerstandsmessung im stromlosen Zustand zeigt sie häufig nicht.

Strommessung – Sicherheit

Multimeter in REIHE schalten, korrekten A-Bereich wählen (10 A / mA), nie an Spannung legen → Sicherung/Gerät defekt. Nach Messung wieder auf V umschalten.

Diodenprüfung – Erwartungswerte

Durchlass: 0,5–0,7 V (Si) bzw. 0,2–0,4 V (Schottky/LED). Sperrrichtung: 'OL'.

Multimeter vs. Oszilloskop bei Sensorsignalen?

Multimeter: Mittelwert, langsam → für Versorgung/Masse. Oszi: Signalverlauf in Echtzeit → Tastverhältnis, Flanken, Störungen, PWM, Bus-Signale.

Bremsdruckmessung – wichtige Schritte

Manometer in Prüfanschluss, Pedal gleichmäßig betätigen und HALTEN, Druck ablesen, Soll-Ist-Vergleich. Druckabfall im Halten → Leck/HBZ defekt.

Definition Wartung (Merksatz)

Wartung = vorbeugende Maßnahmen vor Schadenseintritt. 'Wartung = machen, bevor etwas kaputt geht.' Nach Herstellerintervall.

Definition Inspektion

Feststellen des Ist-Zustands durch Prüfen, Messen, Beurteilen – ohne Eingriff. Liefert Grundlage für Wartung/Instandsetzung.

Definition Instandsetzung

Wiederherstellung des Sollzustands nach Schaden/Verschleiß: tauschen, einstellen, reparieren.

Warum Fehlerspeicher NICHT blind löschen?

Information geht verloren, Diagnose-Pfad verschwindet, Umgebungsbedingungen (Freeze Frame) weg → Folge-Diagnose unmöglich. Erst auslesen, bewerten, dann gezielt löschen nach Reparatur.

Reihenfolge strukturierter Diagnose (9 Schritte)

1) Beanstandung aufnehmen. 2) Sichtprüfung. 3) Fehlerspeicher. 4) Symptom verifizieren. 5) Hypothesen bilden. 6) Messen. 7) Ursache eingrenzen. 8) Maßnahme. 9) Dokumentation + Funktionsprüfung.

Diagnoseweg 'Kein Ladedruck' – Reihenfolge?

1) Undichtigkeiten (Schläuche/Schellen). 2) Sensorik (LMM, Ladedruck). 3) Aktorik (Wastegate/VTG). 4) Steuerung (Stellgliedtest, Live-Daten).

Permanenter vs. sporadischer Fehlercode (OBD)

Permanent: Bedingung aktuell erfüllt, MIL i.d.R. an. Sporadisch: nur zeitweise aufgetreten, Code mit Statusbit 'inaktiv'. Beide zählen für Diagnose, aber sporadisch erfordert Reproduzieren der Bedingungen.

Folgen zu früher Einspritzung beim Diesel?

Erhöhte NOx-Emissionen, härterer Verbrennungslauf, Klingeln, mechanische Belastung steigt, Wirkungsgrad ändert sich.

Sensoren für Einspritzmengenberechnung?

Luftmassenmesser, Saugrohrdruck, Drehzahl/OT (Kurbel/Nocken), Pedalwertgeber, Kühlmittel-/Lufttemperatur, Lambdasonde, Raildrucksensor.

Lambda-Wert: Bedeutung

λ = Luftverhältnis = zugeführte Luft / theor. nötige Luft. λ=1 stöchiometrisch, λ<1 fett (Luftmangel), λ>1 mager (Luftüberschuss).

Funktion Notlauf (Limp-Home)?

Schutz von Motor, Kat, Turbo & Insassen: reduzierte Leistung, Drehzahlgrenze, ggf. fester Ersatzwert. Schaden vermeiden, Heimfahrt ermöglichen.

Abgaszusammensetzung Otto bei λ=1?

Hauptbestandteil N₂ (~71 %), CO₂, H₂O. Sehr wenig O₂ (Kat verbraucht). NOx, CO, HC sind Schadstoffe in geringer Konzentration.

Was bewirkt ABS?

Verhindert Blockieren der Räder durch zyklisches Druckmodulieren → Lenkbarkeit/Fahrstabilität bleibt erhalten. Bremsweg ist nicht zwingend kürzer.

Aufgabe Raddrehzahlsensor (ABS)

Erfasst Drehzahl jedes Rades. Vergleich aller Räder → Erkennen von Blockier-/Schlupf­tendenz und Eingreifen der Hydraulikregelung.

Innerer Bremsbelag stärker verschlissen (Faustsattel)

Festsitz/Klemmen der Führungsbolzen → Sattel kann nicht zurückgleiten → Kolben drückt inneren Belag dauerhaft an. Führung reinigen, fetten, ggf. erneuern.

'Rubbeln' beim leichten Bremsen – Ursache?

Dickenschwankung (DTV) der Bremsscheibe, ungleichmäßiger Belagaufbau, Höhenschlag. → Scheibe vermessen, ggf. paarweise tauschen.

Warum Bremsscheiben paarweise tauschen?

Gleichmäßige Bremswirkung links/rechts. Unterschiedliche Reibwerte/Dicken → Schiefziehen, ESP-Eingriffe, ungleicher Verschleiß.

Aufgabe des Klimakompressors?

Förderung und Verdichtung des gasförmigen Kältemittels → Druck- und Temperaturanstieg → Kondensation im Verflüssiger möglich.

Antriebsleistung Klimakompressor (η=0,5; Q̇=4 kW)?

P_an = Q̇ / η = 4,0 kW / 0,5 = 8,0 kW.

Was ist ein 'HV-eigensicheres Fahrzeug'?

Fahrzeug, an dem nach definierten Maßnahmen (Service-Disconnect, Wartezeit, Spannungsfreiheit feststellen) keine berührgefährliche HV-Spannung mehr anliegt.

Funktion der Pilotlinie (HV)

Schleifenförmige Niederspannungsleitung durch alle HV-Stecker. Wird sie unterbrochen (Stecker offen, Crash), schaltet das Steuergerät die Schütze sofort ab.

Warum 48-V-Mildhybrid statt HV?

Unter 60 V DC nicht berührgefährlich → keine HV-Schutzmaßnahmen, geringere Kosten/Komplexität. Trotzdem Boost, Rekuperation, Start-Stopp möglich.

Aufgabe von Inverter und DC/DC im BEV?

Inverter: DC ↔ AC für E-Maschine (Antrieb/Rekuperation). DC/DC-Wandler: HV → 12 V Bordnetz für klassische Verbraucher.

Vorteil Li-Ion gegenüber NiMH

Höhere Energiedichte, höhere Zellspannung (~3,6 V vs. 1,2 V), kein Memory-Effekt, geringere Selbstentladung, besserer Wirkungsgrad.

5 Sicherheitsregeln HV

1) Freischalten, 2) gegen Wiedereinschalten sichern, 3) Spannungsfreiheit feststellen, 4) erden + kurzschließen, 5) benachbarte spannungsführende Teile abdecken.

U=5 V/DIV; T=10 ms/DIV – was bedeutet das?

5 V vertikale Skalierung pro Division, 10 ms horizontale Skalierung pro Division am Oszilloskop.

Warum Multimeter nach Strommessung auf V zurück?

Sonst beim nächsten Spannungsmessversuch Kurzschluss über A-Buchse → Sicherung im Multimeter brennt durch, ggf. Geräteschaden.

Rechteckiges digitales Sensorsignal – Sensortyp?

Hall-Sensor (z. B. Nockenwelle, ABS aktiv). Liefert pegelgenaues Rechteck unabhängig von der Drehzahl.

Einsatzgebiete induktiver Geber im KFZ

Drehzahl-/OT-Geber Kurbelwelle, ABS-Raddrehzahl (passiv), Nockenwelle, Schaltdrehzahl Getriebe.

Effektivwert (AC) am Multimeter messen?

Wahl 'AC V' bzw. True-RMS-Multimeter. Nicht-RMS-Geräte messen nur Sinus korrekt; bei PWM/Rechteck sonst falscher Wert.